黄浦大街“堵点”巧变“打卡点”

记者杨然 通讯员王威 唐时杰 张慧

武汉市黄浦大街沿江大道至解放大道路段，校圈、商圈、医圈、景圈“四圈”汇聚，这里的交通过去一直是“老大难”问题，如今，这里已悄然发生变化。2月13日，黄浦大街立交桥下空间改造项目对外开放，原本废弃的桥下空间，被改造成了停车场、护学区、商业区三大功能空间。经过一周的运行，即使是高峰时段，这段路也能井然有序了。

改造后的桥下空间。通讯员肖俊 摄

2月19日下午，湖北日报全媒记者在黄浦大街长江二桥桥下看到，从沿江大道转盘至解放大道转盘，桥梁底部和立柱告别了此前冰冷的青灰色，披上了明黄色的新装，地面红、黄、绿相间的防滑透水步道，穿插波形图案、竞速赛道等元素。桥下，一间方形小屋挂牌“便民护学岗”，内有交管监控和医疗急救设备，门前则是交通安全宣传墙、展示台。不远处的轨道交通1号线下，由武汉地标元素组成的打卡点，吸引了不少市民、游客拍摄轻轨列车穿行而过的独特风景。

据了解，黄浦大街长江二桥桥下空间总长度约580米，建设总面积约1.8万平方米。经过改造，桥下空间开辟出一座拥有142个车位的智能化公共停车场。家长只需扫码录入车牌号，可在上放学（6:30—8:30、16:30—21:00）时段内免费停车1小时，并错峰向社会车辆开放，有效缓解了周边学生家长、居民及游客停车难题。

“以前，我要把车停到周边商场的地下车库，再步行几百米到学校，现在直接停在桥下停车场，过个马路就到，方便多了！”七一中学门前，正在等孩子放学的家长李先生说。

公共停车场秩序井然。通讯员肖俊 摄

武汉市公安局江岸区交通大队副大队长陈文春介绍，黄浦大街沿江大道至解放大道路段交通区位独特，南接汉口江滩、北衔中部战区总医院，周边既有七一中学、长春街小学等多所学校，也有武汉天地壹方等大型商业体，一直存在着接送停车难、雨天通行难、交通安全难、环境治理难“四大难题”，“特别是早晚高峰，大量接送学生的私家车双排、三排停靠形成‘肠梗阻’，令学校师生和周边群众叫苦不迭。”

江岸区交通大队主动积极加入政府职能部门对桥下空间改造的规划，以座谈会、现场会等形式广泛听取周边学校、企业和家长、居民意见，经过反复调研论证，参与了该路段“桥下空间功能再造+护学服务升级”的一体化改造。不仅成功破解了曾令人头疼的“堵点”，还增添了一处活力满满的城市公共空间。

家长开车接送学生更加方便。通讯员肖俊 摄

作为武汉市首个设在马路中间的公共停车场，确保车辆安全出入是关键。为此，江岸交警精细规划内外交通流线，根据桥下空间狭窄的特点，分别在桥下空间两侧设置了一个入口、一个双车道出口、一个应急出口，保障场内车辆缓进快出，并配套增设8块交通指引牌和5组减速标线。车辆出入相当于在环岛绕行，既可上二桥匝道前往武昌方向，也可从沿江大道、黄浦大街、中山大道驶向江岸各条道路。同时，为了避免接送学生车辆与社会车流的冲突，交管部门还优化了周边路口信号灯的配时，桥下空间的人行横道线按照靠右通行的原则，设置了引导标志标线，避免行人、非机动车的无序对冲，杜绝交通安全隐患。

“桥下空间的改造以便民护学、公共服务和提升城市品质为主旨，利用这一空间内打造的便民护学岛，可为市民提供交通咨询和生活应急等服务。这里也是‘慧说交通’安全宣传品牌的街头宣传阵地，将不定期举办各类交通安全宣传活动，后续还将引入机器人、机器狗等AI智能设备开展常态宣传，增加市民参与感、体验感。”陈文春说。

据交管部门统计，改造后，该路段早晚高峰道路通行效率提高了40%以上，黄浦大街晚高峰拥堵指数从以往的2.5以上（严重拥堵）迅速降至1.2（畅通）。