行人走中间 电动自行车走两边 “分区”斑马线上各行其道

长江日报讯（记者夏奕 通讯员黄一燕）行人走中间、电动自行车走两边，武汉火车站附近出现“分区”斑马线。近日，长江日报记者现场探访发现，原本白色的斑马线在这里变成了分区域的蓝、黄、蓝斑马线。“斑马线把人和非机动车区分开来，过马路更安心。”家住附近的市民刘女士说。

“分区”斑马线位于团结大道与杨春湖路交会处，路口往东不到500米是武汉站，路口北侧、南侧有不少居民小区。

记者在该路口看到，4个方向都是双向六车道的宽阔道路，每一处斑马线都被分成了明显的蓝、黄、蓝3个区域。其中两边的蓝色区域全部被涂成蓝色，中间的原有白色斑马线有一半在条纹间隙中被涂上黄色防滑漆。3个区域都是2米宽，相互以白色虚线间隔。

路口的4处右转车道斑马线上，在“分区”斑马线基础上增加了一条专为右转机动车设置的礼让行人的白色停车实线。

洪山区交通管理大队相关负责人介绍，这里的路口改造已完成近一个月，配合“分区”斑马线同步改造的还有路口的信号灯配时方案。“考虑到路口离武汉站很近，交通流量在工作日和周末、节假日有明显差别，我们在工作日和周末、节假日采取不同的信号灯配时方案。工作日全天有10套配时方案，周末、节假日全天有7套配时方案。从目前来看，这样调整确实大幅提高了路口通行效率。”

据介绍，采取“行人走中间、电动自行车走两边”的斑马线“分区”划分，主要是考虑到附近小区近年来陆续交付后，居民的非机动车出行需求量越来越大。

记者步行测量发现，该路口距西侧的工业四路地铁站步行距离约900米，距南侧的杨春湖地铁站约400米。不少居民在早晚高峰通勤时段都是骑电动自行车前往地铁站。正值工作日白天，在杨春湖地铁站与工业四路地铁站外的多个出口处，记者发现一直停放着数百辆电动自行车。

在路口执勤的洪山区交通管理大队一中队民警介绍，早晚高峰期，这个十字路口每小时非机动车流量达数千辆。“由于短时间内通过斑马线的人流和车流太大，我们尝试将斑马线‘分区’，让行人和非机动车分开走，从而有效保证多种交通参与者的安全。”

骑电动自行车等绿灯的聂先生告诉记者：“我骑车时会主动进入斑马线两边的蓝色区域，与行人互不干扰。”步行过马路的马女士则表示，她每天上班都要从所住小区走到杨春湖地铁站，这个路口是途中车流量最大的一个路口。“以前，斑马线是白色条纹线，绿灯一亮，电动自行车擦着我的身边驶过，让我免不了有点担心；现在，我过马路安心多了。”